{"product_id":"vw-brake-master-cylinder-1834","title":"LPR 1834 Hauptbremszylinder VW","description":"\u003ch3\u003e1. Produktbeschreibung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer \u003cb\u003eLPR Brems-Hauptzylinder (1834)\u003c\/b\u003e ist eine präzise gefertigte Hydraulikkomponente, entwickelt von \u003cb\u003eLPR\u003c\/b\u003e, einem führenden italienischen Spezialisten für Brems- und Kupplungssysteme. Als Herzstück des hydraulischen Bremssystems drückt dieser Zweikreis-Hauptzylinder bei Betätigung des Pedals Bremsflüssigkeit zu den Bremssätteln und Radzylindern. Er ist aus hochfestem Gusseisen gefertigt, um ein Verziehen der Innenbohrung bei starkem, plötzlichem Bremsen zu verhindern. Speziell entwickelt, um einem originalen \u003cb\u003eATE Systemdesign\u003c\/b\u003e zu entsprechen, ist er mit 4 Ausgangsanschlüssen ausgestattet, was ihn zur idealen Wahl für Fahrzeuge macht, die unabhängige Leitungen zu jedem Rad ohne sekundäre externe Verteiler verwenden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e2. Produktspezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cb\u003eHersteller:\u003c\/b\u003e LPR\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cb\u003eArtikelnummer:\u003c\/b\u003e 1834\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cb\u003eHandels- \/ Alternative Nummern:\u003c\/b\u003e LPR 1834, P16690, LPR P16690\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cb\u003eEAN Nummer:\u003c\/b\u003e 2048023613900 \/ 8032532023587\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cb\u003eProduktzustand:\u003c\/b\u003e Neu\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cb\u003eMaterial:\u003c\/b\u003e Gusseisen\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cb\u003eBremssystem:\u003c\/b\u003e ATE\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cb\u003eKolben- \/ Bohrungsdurchmesser [mm]:\u003c\/b\u003e 22.2\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cb\u003eAnzahl der Anschlüsse:\u003c\/b\u003e 4\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cb\u003eGewindegröße:\u003c\/b\u003e 4x M10x1.0\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cb\u003eAnzahl der Befestigungsbohrungen:\u003c\/b\u003e 2\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cb\u003eLängenmaße [mm]:\u003c\/b\u003e 36 \/ 109.7\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cb\u003eGewicht [kg]:\u003c\/b\u003e 1.14\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e3. Fahrzeugkompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAusgestattet mit einer größeren Kolbenbohrung von 22,2 mm wird dieser Hauptzylinder häufig in einer breiten Palette klassischer \u003cb\u003eVolkswagen Konzern (VAG)\u003c\/b\u003e Plattformen aus den 1980er, 1990er und frühen 2000er Jahren eingesetzt. Er unterstützt höhere Flüssigkeitsverdrängungen, die für Modelle mit aufgerüsteten vorderen Bremsscheiben, Performance-GTI-Varianten oder Schwerlast-Transportern wie dem Transporter T4 geeignet sind.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable\u003e\n\n  \u003cthead\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f2f2f2;\"\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding: 10px; text-align: left; border: 1px solid #ddd;\"\u003eFahrzeugmodell\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding: 10px; text-align: left; border: 1px solid #ddd;\"\u003eKompatible Motoren\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding: 10px; text-align: left; border: 1px solid #ddd;\"\u003eMotorleistung (PS \/ kW)\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding: 10px; text-align: left; border: 1px solid #ddd;\"\u003eBaujahr\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/thead\u003e\n\n  \u003ctbody\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eVW Golf II (19E, 1G1); Jetta II\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e1.8 GTI, 1.8 GTI 16V, 1.8 GTI G60, 1.8 GTI G60 Syncro\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e102 - 160 PS \/ 75 - 118 kW\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e1983 - 1992\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eVW Golf III (1H1, 1H5); Vento (1H2); Golf III Cabrio\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.0 GTI 16V, 2.8 VR6, 2.9 VR6 Syncro, 1.9 D\/TD\/SDI\/TDI\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e60 - 190 PS \/ 44 - 140 kW\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e1991 - 1999\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eVW Transporter T4 Kasten \/ Bus \/ Pritsche (70X, 7DB, 7D)\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e1.9 TD, 2.0, 2.4 D, 2.4 D Syncro, 2.5, 2.5 TDI, 2.5 TDI Syncro, 2.8 VR6\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e68 - 150 PS \/ 50 - 111 kW\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e1990 - 2003\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eVW Passat B3 \/ B4 (3A2, 35I, 3A5)\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e1.6, 1.8, 2.0, 2.0 16V, 1.9 D \/ TD \/ TDI, 2.8 VR6\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e68 - 174 PS \/ 50 - 128 kW\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e1988 - 1997\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eSEAT Ibiza II (6K1); Cordoba (6K1, 6K2); Toledo I (1L)\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e1.4, 1.6 i, 1.8 i, 1.8 16V, 2.0 i, 2.0 i 16V, 1.9 D \/ TD \/ SDI \/ TDI\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e60 - 150 PS \/ 44 - 110 kW\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e1991 - 2002\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eVW Corrado (53I)\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e1.8 16V, 1.8 G60, 2.0 i, 2.0 i 16V, 2.9 VR6\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e85 - 190 PS \/ 63 - 140 kW\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e1988 - 1995\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e4. Referenznummern für Originalausrüstungshersteller (OEM)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses Ersatzteil ist direkt austauschbar mit den folgenden Werksartikelnummern der Fahrzeughersteller:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cb\u003eVW \/ VAG:\u003c\/b\u003e 1H1 611 019 B, 1H1611019B, 192 611 019 B, 192611019B, 357 611 019 A, 357611019A, 357 611 019 B, 357611019B\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"lpr","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57537979941247,"sku":"1834","price":59.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1005\/7252\/9023\/files\/thumb_6d2198ca-724f-4c79-9780-83e8e914b897.jpg?v=1778859349","url":"https:\/\/klassik357.eu\/de\/products\/vw-brake-master-cylinder-1834","provider":"Klassik357 - Classic and retro car parts","version":"1.0","type":"link"}