{"product_id":"vw-drive-shaft-seal-190016610","title":"AUTOMEGA 190016610 Wellendichtring, Schaltgetriebe VW","description":"\u003ch3\u003eProduktbeschreibung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie \u003cstrong\u003eAUTOMEGA Wellendichtung, Schaltgetriebe (190016610)\u003c\/strong\u003e ist eine Radialwellendichtung in Erstausrüsterqualität, hergestellt von AUTOMEGA. Direkt über dem Eintrittspunkt der externen Schaltgestänge am Getriebegehäuse positioniert, besteht ihre Hauptfunktion darin, die Schaltwelle (Schaltfinger) abzudichten. Dies verhindert, dass hochviskoses Getriebeöl während des aktiven Schaltvorgangs aus dem Getriebegehäuse entweicht, wodurch die internen Komponenten des Schaltgetriebes vollständig in Flüssigkeit getaucht bleiben und der Unterboden des Fahrzeugs sauber und frei von Ölverunreinigungen bleibt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eProduktspezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eHersteller:\u003c\/strong\u003e AUTOMEGA\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eArtikelnummer:\u003c\/strong\u003e 190016610\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eProduktzustand:\u003c\/strong\u003e Neu\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDichtungstyp:\u003c\/strong\u003e Radialwellendichtung \/ Schaltwellendichtung\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Hochwertige Nitril-Butadien-Kautschuk (NBR) \/ Fluorelastomer (FKM) Mischung mit eingebauter Stahl-Spannfeder für dynamischen Halt\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eInnendurchmesser [mm]:\u003c\/strong\u003e 15\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAußendurchmesser [mm]:\u003c\/strong\u003e 24\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDicke \/ Breite [mm]:\u003c\/strong\u003e 7\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eFahrzeugkompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese präzisionsgeformte dynamische Wellendichtung ist maßgeschneidert, um die Schaltstangen von Schaltgetrieben abzudichten, die in klassischen Fahrzeugen des Volkswagen Konzerns (VAG) von den späten 1970er bis Mitte der 2000er Jahre häufig verwendet wurden:\u003c\/p\u003e\n\u003ctable\u003e\n\n  \u003cthead\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background-color: #f2f2f2;\"\u003e\n\n      \u003cth\u003eFahrzeugmodell\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth\u003eKompatible Getriebetypen\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth\u003eMotoren\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth\u003eBaujahr\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/thead\u003e\n\n  \u003ctbody\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003eVW Golf II (19E, 1G1) \/ Jetta II (19E)\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e4-Gang- \u0026amp; 5-Gang-Schaltgetriebe \u003cbr\u003e\u003cem\u003e(020 mechanische Gestänge-Getriebefamilien)\u003c\/em\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e1.3 \/ 1.6 \/ 1.8 \/ 1.8 GTI \/ 1.6 D \/ 1.6 TD\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e1983 - 1992\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003eVW Golf I (17) \/ Jetta I (16) \/ Cabrio (155) \/ Scirocco\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e020 Typ Schaltgetriebe\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e1.5 \/ 1.6 \/ 1.8 \/ 1.6 D\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e1976 - 1993\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003eVW Golf III (1H1) \/ Vento (1H2) \/ Variant\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e020 Gestängeschalt-Schaltgetriebe\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e1.4 \/ 1.6 \/ 1.8 \/ 2.0 \/ 1.9 D \/ 1.9 TD\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e1991 - 1998\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003eVW Polo II \u0026amp; III (86C, 6N1, 6N2)\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eKompakte 4- \u0026amp; 5-Gang-Schaltplattformen\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e1.0 \/ 1.3 \/ 1.4 \/ 1.6 \/ 1.4 TDI\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e1981 - 2001\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003eSEAT Toledo I (1L) \/ Ibiza II (6K1) \/ Cordoba\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e020 Schaltgetriebe-Layouts\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e1.6 i \/ 1.8 i \/ 2.0 i \/ 1.9 D \/ 1.9 TD\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e1991 - 1999\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003cblockquote\u003e⚠️ \u003cstrong\u003eTechnischer Hinweis zur Schaltwellendichtung:\u003c\/strong\u003e Die Schaltwellendichtung neigt bei den klassischen VAG \u003cstrong\u003eGetrieben der Baureihe 020\u003c\/strong\u003e bekanntermaßen zum Schwitzen und Undichtwerden, da sie tief im Schaltgestänge sitzt, wo sich Öl ansammelt. Diese Dichtung passt für Schaltstangen mit **15 mm Durchmesser**. Sie passt NICHT für schwerere hydraulisch-seilzuggeschaltete Getriebe (wie die 02A oder 02J Getriebe in Golf VR6 oder Corrado Modellen). Bei diesem Austausch ist immer die Schaltstange selbst auf Oberflächennarben oder Rost zu prüfen, da raues Metall eine brandneue Gummilippendichtung schnell zerstören würde.\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003ch3\u003eReferenznummern des Originalherstellers (OEM)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese Ersatzdichtung für Schaltgetriebe entspricht direkt oder ersetzt die folgenden Werks-Originalausrüstungs-Katalognummern:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVAG (VW \/ AUDI \/ SEAT \/ SKODA):\u003c\/strong\u003e 020 301 227D, 020301227D, 020 301 227F, 020301227F\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"febi","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57537984856447,"sku":"190016610","price":6.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1005\/7252\/9023\/files\/thumb_9a95fa83-0f24-44c2-a827-f7babf7227bc.jpg?v=1778859388","url":"https:\/\/klassik357.eu\/de\/products\/vw-drive-shaft-seal-190016610","provider":"Klassik357 - Classic and retro car parts","version":"1.0","type":"link"}