Produktbeschreibung
Die BOSCH Hochdruck-Kraftstoffpumpe (0 580 464 126) – intern als EKP-3-D bezeichnet – ist eine legendäre externe "Inline"-Kraftstoffpumpe, die für leistungsstarke, kraftstoffeinspritzende Motoren entwickelt wurde. Im Gegensatz zu modernen intank-Pumpen ist dieses Gerät für die externe Montage entlang der Fahrgestell-Kraftstoffleitungen konzipiert. Ihre primäre Funktion besteht darin, Kraftstoff aus dem Tank zu saugen und ihn auf einen hohen Betriebsgrunddruck (bis zu 6,5 bar) zu bringen, der für eine präzise Kraftstoffzerstäubung in mechanischen (K-Jetronic) und frühen elektronischen Einspritzsystemen erforderlich ist. Ihr robustes, metallgekapseltes Design und die hohe Förderleistung machen sie zum Industriestandard für die Restaurierung klassischer europäischer Hochleistungsfahrzeuge mit Kraftstoffeinspritzung.
Produktspezifikationen
- Hersteller: BOSCH
- Artikelnummer: 0 580 464 126 (Handelsnummer: EKP-3-D)
- Produktzustand: Neu
- Komponentenklassifizierung: Externe / Inline Hochdruck-Kraftstoffpumpe
- Betriebsart: Elektrisch
- Spannung [V]: 12
- Max. Druck [bar]: 6,5
- Durchflussmenge: Hohe Förderleistung für Einspritzmotoren
- Gehäusematerial: Korrosionsbeständiger, plattierter Stahl
- Montageposition: Extern (unter dem Fahrgestell/nahe Kraftstofftank)
Häufige Fahrzeugkompatibilität
Diese Pumpe ist eine präzise Übereinstimmung für klassische europäische Hochleistungs-Kraftstoffeinspritzsysteme von den 1970er bis in die frühen 1990er Jahre:
| Marke / Modellfamilie | Motorprofile | Systemtyp | Baujahrbereich |
|---|---|---|---|
| VW Golf Mk1 / Jetta Mk1 / Scirocco | 1.6 / 1.8 GTI (DX, EG Motorcodes) | Bosch K-Jetronic | 1976 - 1983 |
| Audi 80 / 90 / 100 / 200 | 5-Zyl. & 4-Zyl. Benzinvarianten | K-Jetronic / KE-Jetronic | 1978 - 1991 |
| BMW 3er (E21, E30) / 5er (E28) | M10 / M20 Benzinmotoren | L-Jetronic / K-Jetronic | 1977 - 1988 |
| Volvo 240 / 740 Serie | B21 / B23 / B230 Redblock Motoren | K-Jetronic / LH-Jetronic | 1979 - 1992 |
⚠️ Wichtige technische Warnhinweise:
- Kühlung & Montage: Als externe Pumpe ist dieses Gerät vollständig auf den Kraftstofffluss angewiesen, der für die interne Schmierung und Kühlung durch sie hindurchströmt. Betreiben Sie diese Pumpe niemals "trocken" zu Testzwecken, da sonst das interne Pumpenlaufrad innerhalb von Sekunden blockiert. Montieren Sie sie vertikal oder horizontal entsprechend der ursprünglichen Ausrichtung des Fahrzeugs, um Lufteinschlüsse zu vermeiden.
- Kraftstofffilter-Vorabreinigung: Diese Pumpe ist sehr empfindlich gegenüber Verunreinigungen. Wenn Sie eine defekte Pumpe ersetzen, müssen Sie gleichzeitig das Kraftstofftanksieb und den Haupt-Inline-Kraftstofffilter ersetzen. Wenn ein einziges Rostpartikel in die 0 580 464 126 gelangt, wird es die internen Pumpenschaufeln zerkratzen und zu einem vorzeitigen Ausfall führen.
- Sicherheitsrelais: Diese Pumpe darf nur Strom erhalten, wenn der Motor gestartet wird oder läuft. Stellen Sie sicher, dass Ihr Kraftstoffpumpenrelais einwandfrei funktioniert, damit die Pumpe nicht unter Druck bleibt, wenn die Zündung einfach in die "ON"-Position gebracht wird, ohne dass der Motor startet.
Original Equipment Manufacturer (OEM) Referenznummern
Diese Pumpe ist ein direkter Ersatz oder ein gültiges Upgrade für die folgenden Originalhersteller- und Bosch-Werkscodes:
- BOSCH: 0 580 464 008, 0 580 464 015, 0 580 464 021, 0 580 464 038, 0 580 464 048, 0 580 464 070
- VW/AUDI: 171906091, 893906091A, 893906091C
- BMW: 16121178225, 16121179232
- VOLVO: 1389447, 1389454, 9142602